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滴滴快的撒10亿请全民坐车

发布时间:2019-07-10 02:10:46 编辑:笔名

滴滴快的日前宣布,从5月25日开始,将投入10亿在全国12个城市推出“全民免费坐快车”的活动,届时每位乘客均有每天两次15元的免单机会。众所周知,对市场占有率而言,滴滴快的强势合并可谓是一手遮天。

然而,如果滴滴快的未来欲想继续独霸市场,除了需要理清合并内部交织业务外,更为关键的是解决如何与出租车这个行业共赢的问题。而滴滴总裁柳青表示,“具体就是怎么样用大数据解决出租车的使用效率”,未来滴滴快的能否在柳青的带领下上演速度与激情,我们拭目以待。

滴滴快的撒10亿请全民坐车

滴滴快的上周五宣布,从5月25日凌晨开始,滴滴快的将投入10亿在全国12个城市推出“全民免费坐快车”的活动。在未来一个月内,北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连和西安的所有乘客,每周一均可免费乘坐滴滴快车,届时每位乘客均有每天两次15元的免单机会。

滴滴快的公司表示,之所以将免单额度定在15元,也是从实际角度出业务快速成长,已经从原来的单元业务打车软件完全变成了一个多元业务的升级,“现在不光是打出租车,我们还在打专车,马上要打公交车,我们还要做公共交通,我们现在也在打直升机。”

据悉,柳青在今年2月份“空降”滴滴公司总裁,并备受业界看好。这当中的原因,除了其是“中国IT教父”柳传志之女外,其丰富的背景阅历更是常人所不能及。从其履历表看,2000年柳青从北京大学计算机系毕业后,2002年在哈佛大学获得硕士学位,同年加入高盛(亚洲)集团投资银行部负责“分析员工作”。2004年转投直接投资部工作,2008年晋升为执行董事。2012年,晋升为高盛(亚洲)有限公司亚太区董事总经理,是高盛历史上为年轻的董事总经理之一。2015年柳青更是登上国《福布斯》亚洲商界权势女性的50位榜单,荣获当年值得关注的亚洲女性高管。

柳青开启烧钱模式为那般?

据悉,柳青加入滴滴后,一直主导滴滴与此前有激烈竞争关系的快的合并。而滴滴快的强势合并也几乎占据打车软件90%的市场份额。按常理来说,这么大的市场份额基本上就是垄断,而经济学里面告诉我们,垄断就意味着拥有定价权,并且,市场上没有一家公司是靠补贴生存的,补贴本身也不可能是长远的。那么,滴滴快的为何还要继续烧钱作补贴?

首先,从用户角度来说,互联时代的补贴营销其目的是出于对用户消费习惯的影响,移动互联刚刚崛起,打车软件的盛行也就一两年胡时间,用户对于打车软件的依赖远没有那么强烈。如果此时两家联手撤出补贴,那么用户可能会“因噎废食”干脆就不用打车软件了。因此,从培育用户习惯的角度来说,烧钱补贴暂时无法避免。

其次,从竞争对手的角度来说,虽然滴滴快的在叫车行业形成了“双寡头”,联姻之后在国内市场自然是所向披靡。但是市场是开放的,不给乘客想要的“甜头”,就会有后来者补上这个缺口,国外的Uber、国内的易到、神州租车,虽然和滴滴快的在产品上各有侧重,但是也保不齐会冲上来分得一杯羹。

,两家当初联合的目的就是为了避免不必要的恶性竞争。所以,虽说烧钱还会继续,但力度会慢慢变小。滴滴快的方面还表示,将来会在红包发放渠道、发放形式上采取更加多层次和多元化的战略。

速度与激情,柳青的共赢法

在上周举行的全球女性创业论坛上,柳青发表了题目为“速度与激情”的演讲。她表示,自己刚进入公司的个月“非常煎熬,心理压力很大”,“滴滴、快的两家曾经一天烧掉3000万美金,同时政策上还存在各种不确定。如今,滴滴快的专车业务在政策上已有所突破,目前交通委已与滴滴快的联合成立专门工作组,预计个月内就将拿出上海约租车试点方案。而柳青也表示,专车司机人数目前已经达到40万人,预计年底会突破100万人。

然而,如果滴滴快的未来欲想继续独霸市场,还需要理清合并内部交织业务。正如柳青所言,“我们现在自己出了很多业务,担心的就是左手打右手,大家分不清楚拼车和专车的区别。”

此外,对于滴滴快的发展而言,更为关键的是解决如何与出租车这个行业共赢的问题。

具体而言,包括解决乘客问题、司机问题,以及出租车公司的问题。对此,滴滴总裁柳青似乎已成竹在胸,她表示“具体就是怎么样用大数据解决出租车的使用效率,今天出租车的使用效率是非常低的,怎么能够让人坐满,车上怎么永远有人是我们需要解决的一件事情。”

另外,“用户体验必须是打透的,我们必须在平台上做业务的延展,也让用户享受到方便,就像当年的淘宝,做个大平台用户才会越来越多。”而滴滴快的能否在柳青带领下上演速度与激情,我们拭目以待。

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