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北京市民打车旧习随价而动

发布时间:2019-06-05 14:06:38 编辑:笔名
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调价后,出租车打车起步价从10元调到13元,三公里以上每公里收费从2元涨到2.3元。价格的调整,直接体现在乘客出行成本的变化上。

以前,市民马女士单位附近就有地铁站,但以前出门经常直接打车,一站到达。这两天,出门时她会先查查地图,看目的地附近有没有地铁。“先坐地铁,到离要去的地方近的车站再打车,这样尽可能地避免堵车,还省了交通开销。现在路一远,费用多了不少。”

远途的尽量“压缩路程”,一些近距离的打车人也开始放弃打车。一位银建出租车司机说:“自从出租车涨价,明显的感觉是起步价的活儿少了。原来一天10元的活儿不少,现在一天也难得碰到几次,估计一部分可打可不打车的人现在就不打车了。”

市民范女士家住嘉园三里附近,原先出门去地铁4号线经常打车。“10元,觉得还能接受。但现在,起步就是13元,加上燃油费,一下子就多出了4块钱。”她说,“我已经把自行车擦干净了,打算以后骑车去地铁站,省钱还能锻炼身体。”

从“走近的”

到“走快的”

“以前乘客上车,基本都说走近的路。现在,低速行驶费和等候费早晚高峰涨价了,乘客上车都说走快的路。”新月联合出租司机张先生告诉,“原来,宁肯堵点也不绕路,现在大部分人都是宁肯绕远点也不愿意堵车了。”

从“走近的”到“走快的”,主要是因为早晚高峰低速等候费由每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价,其他时段则加收1公里租价。在早晚高峰时段,每5分钟收4.6元“拥堵费”,差不多“一分钟蹦一块钱”。

市民闫女士从长椿街路口打车到白广路附近。原来她给的哥指路一般是走宣武医院门口,然后转到两广大街上。“直来直往,虽然医院门口堵点车,但是坐着省心”。近,她打车改了线路,从长椿街路口拐到槐柏树街上,然后再奔广安门东桥。“虽然多拐了一个弯儿,但是这条路不堵车。”她给算了笔账,“如果走老路,至少也得堵上十多分钟,‘拥堵费’差不多十块钱,与其看着表蹦字,还不如绕个弯走起来痛快。”

迎合打车人的需求,一些出租司机自费装了导航仪,实时显示路况信息。一位首汽的哥说:“弄个导航跟乘客也好解释,低速行驶费虽然涨了,但是谁也不愿意总起步停车,还是愿意跑起来。所以现在司机和乘客都愿意绕点远避堵。”

从“出门招手”

到“顺行打车”

市民王先生因为“出门招手”打车老习惯,付出了“惨痛”代价。他从长安街北侧的好苑建国酒店打车到大望路,一出酒店正巧看到空车,拉门就上。然而,出租车此时车头朝西,与大望路方向正是满拧。长安街上禁止掉头,出租车只能先转到东单北大街,排队掉头,之后再到东单体育中心盘平面立交。“正赶上晚高峰,路上堵车,一会儿就一蹦字,到了好苑建国酒店对面,我一瞅表,你猜多少钱!”他两手一摊,一嘬牙,“40多了都,就掉了个头。还不如过地下通道到马路对面找地方打车。”

其实,付出类似代价的打车人还有不少。如今很多人都选择多走两步,到顺行方向打车。首汽友联出租司机张先生说:“原来拉活儿经常碰到上来先掉头的,乘客都不愿意多走一步。近不一样了,尤其是中心城区,一天也难碰到一起这样的活儿。”

“原来出门打车,从来不查路线。现在出门打车,我会提前用地图查查路线和路况。”市民郝先生在王府井上班,经常出门跑业务,他说,“有时候一个红绿灯掉头就能花十多分钟,这就是一二十元,但是如果步行过马路,不仅省时间而且省钱。”( 刘冕)

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